Fisker Atlantic: електричний гібрид, який так і не дійшов до виробництва

Компанія Fisker Automotive у квітні 2012 року на автосалоні в Нью-Йорку показала свою другу модель після Karma: чотиридверний електричний гібрид Atlantic. На тлі інших новинок салону він виглядав помітно: яскравий дизайн і виразні пропорції не давали пройти повз.

Кодова назва й дизайн

До прем’єри автомобіль мав кодову назву Nina, а офіційне ім’я Atlantic з’явилося лише за кілька днів до показу. Над зовнішністю працював сам Генрік Фіскер, відомий за роботою над Aston Martin DB9 і BMW Z8. Седан вийшов чотиримісним, але виглядає як купе: ручки задніх дверей приховано в стійці.

Двигун від BMW

Atlantic працює за схемою гібрида з електромоторами та генератором, який вмикається, коли заряд батареї закінчується. На відміну від Karma, де використовується двигун GM, у Atlantic цю роль мав виконувати 2,0-літровий турбомотор BMW, який вважали витонченішим. Крім того, замість одноступінчастої трансмісії Karma автомобіль мав отримати багатоступінчасту коробку передач, а привід задній із опцією повного.

Ціна й позиціювання

Atlantic став би доступнішим за Karma: Fisker розраховував на суму близько 55 тисяч доларів, тоді як Karma коштувала понад 100 тисяч. За розмірами й ціною його порівнювали з Audi A5 та BMW 335i. Виробляти модель планували на заводі компанії в Уілмінгтоні, штат Делавер, а старт продажів призначали на 2013 рік.

Що було далі

Atlantic показував, як Fisker намагалася вийти за межі нішевого спорткара й запропонувати практичний електрогібрид із характером. Але закріпитися в цьому сегменті їй не вдалося: компанія збанкрутувала в листопаді 2013 року, і Atlantic так і залишився прототипом.

Малознаний факт

Karma збирали не в США, а у Фінляндії, на заводі компанії Valmet Automotive в Уусікаупунккі. Там же випускали Porsche Boxster і Cayman, тому «американський» електрогібрид виготовляли поруч із німецькими спорткарами.